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长假高速免费——“世界上最愚蠢政策”?

譬如,“利空说”
据交通部科学研究院交通财政与金融研究所所长胡方俊匡算,几大重大节假日期间,全国收费公路将减收近200亿元。与之相佐证的,是多家上市公司针对高速免费所公告的数字,如粤高速称,预计全年净利润减少约1200万元,约占公司2011年净利润的5.54%……

长假高速免费——“世界上最愚蠢政策”? 。其三,最近有媒体报道,郑州黄河大桥“永久免费”,但此前超期收费16年,违规收费高达14.5亿元,专家对此为何三缄其口?高速如此“吸血”行为,在法治国家,会不会被起诉?

但一些专家学者眼里投送的目光却是“忧国忧民”的焦虑与愤懑,认为高速免费充满着各种“罪”。

高速免费原来会有那么多的“罪”!看毕这些观点,我不得不由衷叹服一些专家学者的学识渊博。但生性愚钝的我,想就几个老生常谈、也不深奥的问题“隔空”请教一些专家。

十一黄金周高速免费,是好是坏,百姓心里有杆秤
上高速不花钱,这种让利于民的利好政策,恐怕没有几个人不鼓掌赞同。

高速免费原本是一项利好政策,结果呢?却被一些所谓的专家学者无病呻吟、故作高深地掺杂了诸多的“杂音”、“噪音”,罗织了一些莫须有的“罪”,混淆了社会视听,干扰了决策者的判断,这何尝不是一种“罪”?像这些所谓的专家学者,还是回家歇歇吧,别白白耗费了国家给予的不菲薪俸!

其二,若说免费给上市公司造成“利空”,但有数据显示,目前我国19家高速公路上市公司的毛利率都在35%以上,其中15家的毛利率更在50%以上。几天的高速免费,真的就让一贯暴利的上市公司“亏不起”?

阐述了这些观点外,经济学家李稻葵似乎意犹未尽,进而抛出百姓“倒霉说”
认为高速免费只是惠及有车族,却会造成公共财政的减少,最终倒霉的还是老百姓。

其一,按照2004年颁布的《收费公路管理条例》和2008年施行的《收费公路权益转让办法》规定,经营性公路收费权累计期限不得超过25年,即便例外也不得超过30年。但是,2011年初审计署对18个省份收费公路的审计报告显示,有12个省份的35条公路收费期过长,收费高出投资成本数倍乃至10倍以上。试问:高速公路超期收费合法吗?侵犯了谁的利益?

再如,“违法说”
经济学家李稻葵日前在其微博上表示:长假高速免费是“世界上最愚蠢政策”。愚蠢在哪呢?他认为“行政命令不应干预上市公司”;断言:“中国的上市公司搞不好,这是一个非常典型的案例。”并不屑一顾地引证说:“对于法治国家来说,出现这种行为,上市公司是可以到法院去告政府的。”

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