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艾大伟:依维柯在任何市场都不想做第二

我们要采访的意大利依维柯公司全球CEO艾大伟(Altavilla),1995年,他曾任菲亚特汽车中国办事处负责人,并在1999年担任菲亚特亚洲业务执行负责人。2010年10月12日,艾大伟履任依维柯公司全球CEO,随着之后中国总经理王宁陆续上任,一支颇有实力的中国团队形成。中国情节,因为发展机会而赋予的情节。

依维柯公司,是欧洲最著名的商用车制造商之一。2012年9月20-27日,第64届国际商用车展览会在德车汉诺威举行,依维柯无疑是IAA重要的主角。在2000多平米的豪华展台上,IVECO向人们展示推荐了最新产品、技术成就与未来方向;而依维柯公司及其全球CEO艾大伟先生接受的采访,则是充分展示了其中国情节。

依维柯展台充满了想像,NEW STRALIS如何成为2013年度卡车?NEW
TRAKKER如何征服了达喀尔?对于关注卡车技术的人来说,有着无数可以去深究的技术内涵。

欧洲人总是用展示艺术品的方式展示产品与技术,其中包括NEW
STRALIS牵引卡车、NEW
TRAKKER越野卡车、DAILY轻型客车、IRISBUS大型客车、IVECO混合双燃料动力技术等,以及菲亚特工业集团旗下FPT柴油发动机及CNG发动机等骄人产品。不加后处理达到欧VI标准的Hi-eSCR柴油机技术、轻型商用车混合动力系统,IVECONNECT卡车运营管理系统等诸多的技术创新与成就,达到欧VI标准的LNG/CNG发动机。就连展台地板的设计也是充满着技术风格元素。

值得一提的是,“IVECO NEW STRALIS
HI-WAY牵引卡车”被评为“2013国际年度卡车”,这是一个有着30多年历史的卡车评选。根据“国际年度卡车”的评选规则,该奖项应当颁发给最近12个月内发布、从多个角度对道路运输效率做出最大贡献的卡车;考核标准包括燃油经济性、安全性、舒适性、操控性,以及环保性等方面。

在依维柯全球新闻发布会的现场,依维柯公司全球CEO艾大伟这样表达他的欣喜:“我们发自肺腑的为新STRALIS
HI-WAY感到自豪,符合欧VI法规的发动机、IVECONNECT驾驶辅助系统体现着依维柯卡车与众不同的技术水平!“年度卡车”评审团的肯定是对车辆技术的一个重要认可,在重型车市场,技术领先是获得用户认可的根本。依维柯将让NEW
STRALIS HI-WAY成为长途重型车市场当中强有力的竞争者。”

在展台上与NEW STRALIS HI-WAY牵引卡车相临相望的“NEW
TRAKKER越野卡车”,在2012年度达喀尔拉力赛卡车组获得冠军,这是依维柯卡车在2012年获得的又一重要荣誉,使之成为欧洲重要卡车评选活动的双料冠军。“奖项的获得无疑证明了依维柯的技术方向和各项努力正走在一条正确的道路上。”多位依维柯工作人员多次强调这样的结果。

“在欧洲参展的依维柯全新产品将很快进入中国市场,这是依维柯高端卡车面向中国市场战略的重要转变,依维柯希望让中国高端卡车用户也能享受到欧洲最新卡车技术带来的舒适与效率。”艾大伟透露,“在2012年11月20-22日将在广州举行的广州车展上,依维柯NEW
STRALIS HI-WAY、NEW TRAKKER等高端卡车将与中国用户见面,值得期待。”

依维柯公司全球CEO艾大伟向记者表示:“我们决定将依维柯的欧洲产品引向中国,目的其一,要在中国高端卡车市场参与竞争,尽管这个市场不大,但很重要;尽管卡车市场面临下滑,但高端市场却表现着增势;其二,许多欧洲卡车业同行已经进入中国多年,而依维柯显然拥有着和这些欧洲卡车同行一样甚至更好的技术,有理由可以占有一席之地;更重要的是,依维柯要想体现的是,依维柯在任何市场都不想做第二名。”

艾大伟认为:“依维柯的全球业务与公司及产品战略相辅相成。依维柯在中国近20年的探索,积累了丰富的经验,包括对中国市场、文化、品牌的理解,与上汽合资的南京依维柯、上汽依维柯红岩等合资公司已经扎根,品牌已经深入市场,合资企业已经达到了14万辆市场规模。合资企业在中国市场取得了巨大成就,在海外市场营销探索也是卓有成效。依维柯已经在中国建立了相当良好的基础,这是依维柯的最大任何其他品牌不能比拟的。”

依维柯的中国战略包括:扎根中国,是依维柯不变的战略选择。一、投资,加大合资企业技术投入力度,强调技术是根本竞争力;二、进口,引入欧洲最先进的卡车到中国市场体验,形成市场的技术先导;三、出口,将中国合资企业的产品销售到中国以外的市场,实现产业的优势互补。

“平衡全球制造业危机,中国将成为避风港,这是依维柯过去20年中国合作的心得,也是最好的选择。”艾大伟先生如此为他的中国战略解析。“依维柯将在未来5年内,通过新产品投入,提高产能,研发投入,使依维柯在中国合资企业的销售稳步增长。”

艾大伟:依维柯在任何市场都不想做第二 。目前IVECO在中国DAILY已经扎根近二十年,IVECO杰狮已经顺利起步,CURSOR发动机已经在重庆生产,功率段覆盖9-13L升,2014年底到2015年底全新的DAILY产品也将引进到中国制造。另一方面,在南京,IVECO合资企业生产的一款轻型卡车已经通过依维柯的渠道进入非洲市场,类似将合资企业的全系列产品出口到全球市场已经开始。依维柯公司已经决定把中国作为全球出口的一个基地,主要针对非洲、中东和拉美市场。

或许容易让人忽略的是,有一款经典的客车也在依维柯展台展示,这就是IRISBUS客车,是依维柯旗下的客车品牌,主要生产大中型公交客车、城际客车、豪华旅游客车等产品。面对这个姗姗来迟的伙伴,艾大伟表示:“关于将IRISBUS大中型客车引入中国,依维柯期待尽快会有所结论,他透露,IRISBUS客车未来的合作伙伴将与IRISBUS一样生产全系列的客车。IRISBUS客车在中国的合资或合作也将遵循依维柯客车全球战略技术投资、产品引进、全球市场。”

一向稍显低调的依维柯,显然已经开始以更大的热情来参与到依维柯在中国的事业中来,无论是高端卡车作为市场先导、共同的合资企业、还是共同的海外市场,或许还有未来的客车合资或合作;或者制造成本下降,或者是制造业的避风港,体现着艾大伟“将中国视为最可靠的合作伙伴”的中国情节。

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